隨著制造業(yè)智能化、網絡化和數字化的發(fā)展，“智能傳感器”這一基石變得越來越重要。
前瞻產業(yè)研究院發(fā)布的報告顯示，從2012年到2020年，中國迎來了傳感器技術和產業(yè)的快速發(fā)展期。中國傳感器市場2019年已突破2000億元；預計2021年，中國傳感器市場規(guī)模將達到近3000億元。
28日，記者帶著“長三角正在共建”網絡主題宣傳活動來到位于嘉定區(qū)的上海智能傳感器產業(yè)園，了解智能傳感器產業(yè)發(fā)展情況，親身了解小器件如何攪動千億市場。
記者看到，在園區(qū)國家智能傳感器創(chuàng)新中心，展示了感知醫(yī)學、智能駕駛、智能家居、環(huán)境監(jiān)測等多個領域的傳感器“硬核”應用產品，讓人眼前一亮。
據了解，國家智能傳感器創(chuàng)新中心于2018年7月正式落地上海，致力于先進傳感器技術創(chuàng)新，以關鍵共性技術研發(fā)和中試為目標，聚焦傳感器設計集成技術、先進制造和密封測試技術等領域，布局傳感器新材料、新工藝、新器件和物聯(lián)網應用方案等。并與產業(yè)鏈上下游傳感器和龍頭企業(yè)聯(lián)合開發(fā)共性技術，形成“產學研”協(xié)同創(chuàng)新機制，打造國際一流的智能傳感器創(chuàng)新中心。
記者還走訪了國家智能傳感器聯(lián)合實驗室。“實驗室是由國家智能傳感器創(chuàng)新中心和產業(yè)鏈上下游聯(lián)合建立的。”園區(qū)工作人員表示，實驗室研發(fā)面向產業(yè)應用的傳感器關鍵共性技術和傳感器融合系統(tǒng)解決方案，為傳感器的技術創(chuàng)新和標準化提供了高效的研發(fā)實驗環(huán)境和產業(yè)合作環(huán)境。
“國家智能傳感器的創(chuàng)新和聯(lián)合實驗室的落地，進一步加速了傳感器產業(yè)的發(fā)展。”上海智能傳感器產業(yè)園董事長雷在接受記者采訪時表示，截至目前，嘉定區(qū)傳感器產業(yè)項目200個，總投資超過1625億元，在建項目167個，總投資超過1211億元。預計到2025年，產值將超過1000億元。(轉載)
延伸閱讀：油液監(jiān)測在線系統(tǒng)技術的發(fā)展歷程
油液監(jiān)測在線系統(tǒng)是近年國內摩擦學研究與發(fā)展最迅速的熱點技術之一。它的突出特點在于應用、實踐、時效性極強。同時它對掌握這門技術人員的“臨床經驗”的依賴性也極強。時至今日，國內油品檢測技術的研究遠遠領先與它的工業(yè)應用。
我國在油液監(jiān)測在線系統(tǒng)技術的研究和工業(yè)應用方面也取得了長足的發(fā)展和進步。鐵譜技術是20世紀70年代出現的一種設備工況檢測和磨損分析的新技術。自80年代以來，它在我國引起了廣泛的興趣，鐵譜技術的研究和應用在我國取得了很大的進步。時至今日，中國無論是鐵譜儀器的占有率還是工業(yè)應用的成果，均居國際領先地位。1986年10月在廣州召開了第一屆全國鐵譜技術學術交流會。到1999年5月，在廣州召開了第五屆全國鐵譜技術會議。在那次會議上，討論了將鐵譜技術委員會更名為油液檢測委員會事宜，以適應與國際接軌的需要。2002年11月在上海召開了第六屆全國油液檢測技術會議。六屆會議均有論文集出版，顯示了我國在這一領域里取得的大量科研成果及該項技術工業(yè)應用的廣泛性。
我國油品檢測技術的發(fā)展最初集中在鐵譜分析技術的應用研究上。從80年代初到90年代初是快速發(fā)展期。1979年世界各國擁有鐵譜儀69臺，美國占36臺，我國零臺；1983年世界各國擁有鐵譜儀169臺，美國占72臺，我國占12臺；而到1985年，我國鐵譜儀，包括國內產品，已近100臺，儀器總值為300～500萬元。我國鐵路、礦山、港口、冶金、石化、航運、電力、汽車制造等行業(yè)廣泛鐵譜分析技術，取得不少進展和成效。但當時也有不少單位在應用上碰到一些技術上的困難，儀器的使用率并不高，許多儀器處于閑置狀態(tài)。其中的主要問題還是對鐵譜分析的局限性認識不足，對它的適用工況、技術特點、應用范圍、發(fā)展方向缺乏明確的認識。鐵譜分析的最大特點在于它對大尺寸顆粒分析的突出貢獻上，這就決定了它最有效的應用是在異常磨損出現時，而相對于其它診斷手段而言，比較滯后。這也是國外鐵譜技術十年里發(fā)展相對緩慢的主要原因。
油品檢測技術的發(fā)展與設備的管理與維修體制的演變是緊密相關的。美國最早提出的預防性維修（Preventive Maintenance）,簡稱PM，就建立在摩擦學基礎上。20世紀50年代它又提出生產維修體制（Productive Maintenance）,也簡稱為PM，則由四種具體維修方式構成，即，
維修預防（Maintenance Prevention），簡稱為MP
事后維修（Breakdown Maintenance），簡稱為BM
改善維修（Corrective Maintenance），簡稱為CM
預防維修（Preventive Maintenance），簡稱為PM
維修方式變革涉及了設備可靠性與維修性設計的理念。
20世紀60年代，日開始重視設備的可靠性、可維修性設計，追求的最高目標是無維修設計。到70年代提出了全員生產維修制（Total Productive Maintenance）,簡稱TPM，在世界范圍內得到承認，并在許多國家的企業(yè)中得到推行，取得了可觀的經濟效益。TPM的最大特點是全效率、全系統(tǒng)和全員參加，它提出的高水平設備管理應追求的目標為： ⑴質量零缺陷 ⑵材料零庫存 ⑶安全零事故 ⑷工作零差錯 ⑸設備零故障
隨著設備向大型、微型、高速、重載、自動化、成套化、多功能化、環(huán)境節(jié)能性方向發(fā)展，20世紀70年代英國提出了“設備綜合工程學”的概念。它突出的特點是：
以追求設備壽命周期費用最經濟、設備綜合效率最高為目的；
設備綜合工程涉及工程技術、財務經濟和組織管理三方面，技術是基礎，管理是手段，經濟是目的；
強調研究的重點是可靠性與可維修性的設計上；
用系統(tǒng)論觀點對設備進行全壽命管理，設備管理立足于最根的預防；
設備的設計、制造、使用費用的信息反饋。
設備綜合工程學對傳統(tǒng)的設備管理觀念沖擊很大，引起全世界的關注。
無論是美國、日、英國，其設備管理和維修制度的變革無不與摩擦學密切相關，油品檢測手段的應用起著重要的作用。
1987年我國制定的《設備管理條理》充分體現了設備綜合管理的思想與我國企業(yè)實踐的結合。該條例在全國范圍各行各業(yè)的廣泛推行反過來又推進了我國油品檢測技術工業(yè)應用的發(fā)展。
由此可見，油液監(jiān)測在線系統(tǒng)技術發(fā)展始終與設備的可靠性與維修性緊密相關，而它的研究又始終是建立在摩擦、磨損、潤滑基礎上。反之可見油液監(jiān)測在線系統(tǒng)的多學科性、豐富性、實踐性也是十分突出的。
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